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" rel="noopener" data-mce-href="http:// 미끄러지듯 변속감과 브레이크감을 좋게 하기위해 폴리머 속선을 많이 사용하십니다. 폴리머 속선의 장단점에 대해 알아보겠습니다.

" rel="noopener" data-mce-href="http:// ">http:// 프레임안으로 선이 들어가는 인터널 프레임이 대중화 되었습니다.변속선 교체 작업을 할때 주의해야 할 사항에 대해 알아보겠습니다.

" rel="noopener" data-mce-href="http:// 적정토크로 조여진 상태에서 레버에 충격을 줘보고 오버토크로 조인 상태에서 충격을 줬을 때 파손이 되는지 아니면 레버가 돌아가는지 테스트해봤습니다.

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" rel="noopener" data-mce-href="http:// 로드를 타다 보면 낙차로 듀얼쉬프터가 망가지는 경우가 흔합니다. 왜 부러지는지 그리고 어떻게 수리하는지 자세히 알아보겠습니다.

" rel="noopener" data-mce-href="http:// 간단한 다이소 뒤집개로 수평을 맞추는 툴을 만들어봅시다.

" rel="noopener" data-mce-href="http:// 등급이 낮은 앞 변속기의 경우 아무리 세팅을 해도 변속이 잘 안되는 경우가 있습니다. 이런 경우 어떻게 변속세팅을 해야 하는지 알아보겠습니다.

" rel="noopener" data-mce-href="http:// 모형으로 만들어보려고 여러모로 궁리를 해봤는데 더 복잡할것 같아서 메뉴얼에 있는데로 세팅하는 방법에 대해 알아보겠습니다. 기존 구형에는 없는 베럴어저스트 나사가 있는데 처음에 장착을 할때 이 나사가 거의 빠져나와 있는 상태에서 속선을 드레일러에 물려야 합니다. 베럴어저스트 기능이 들어가서 겉선에 번데기 같은 베럴어저스트가 없어진건 정말 획기적입니다.

" rel="noopener" data-mce-href="http:// 가성비 좋은 라이벌이 완성차에 많이 보이기 시작했습니다. 스램의 공격적인 마케팅과 무선 구동계라는 장점으로 시마노를 긴장하게 만들고 있습니다. 포스와 레드는 가격의 압박때문에 쉽게 접하지 못했는데 가성비 좋은 라이벌로 진입장벽을 낮추고 자연스럽게 시마노에서 스램으로 넘어가게 하는 선봉주자라 생각합니다. 장착방법과 작동방법 세팅에 대해 자세히 알아보겠습니다.

" rel="noopener" data-mce-href="http:// 앞드레일러를 탈거 했거나 교체할 때 다시 장착하고 세팅하는 방법에 대해 알아보겠습니다.